七嘴八舌：萨博复产在国内还有市场吗？(4)

　　●绅宝已经把萨博的品牌形象消耗殆尽

　　经典复活听上去是件很带劲的事儿，但首先存在的问题就是作为复活对象的萨博9-3在资历上与经典还是有明显距离的。另外，其他复活经典车型一般采用的手段是保留老车型的经典元素，然后在其基础上开发全新的车型。如今即将再次投产的萨博9-3却仍然是那款在2002年就完成研发的老车型。对于怀旧的人来说，这可能是打动他们的重要因素，但永远活在回忆里却不是一件值得大肆宣扬的事情。要知道它当年的对手如今都经历过大改款甚至是换代，在产品力方面它依旧没有任何优势。

【北汽重金邀请尼古拉斯凯奇为绅宝代言】

　　作为萨博品牌重生的首款且是唯一一款车型，9-3首先需要做到的是通过足够的销量来养活这家命运多舛的企业。但从媒体披露的价格来看，它同样没有什么优势。

【采用萨博原班人马的绅宝“陆上飞行秀”】

　　还有一个不能忽视的问题就是，已经抢先一步投放市场的北汽绅宝已经把萨博的品牌形象和营销手段消耗殆尽，复活的萨博靠什么来竞争呢？在我看来，萨博9-3复产的最终结果可能就是“SB SB了吧”。

　　●萨博在售价上可能会输给绅宝

　　萨博要回来了。想必这个消息会让许多萨博迷狂喜不已，当然这其中也包括我自己。而当冷静下来想想，这次萨博的回归路其实充满隐忧。首先，由于长时间的经营不佳，萨博车型、技术的研发已经严重滞后，导致此次回归车型较为稳妥的萨博9-3车型，并且该车80%的零件沿用原有配件。虽然这种做法在一定程度上保证了出产车辆的品质，但在当今新技术、新概念层出不穷的汽车界来说，老旧的技术和外观显然不能满足时代的需求，让消费者提不起兴趣。

【萨博9-3】

　　据消息称，此次萨博的回归会首先在中国销售，这可能与萨博汽车的收购方——瑞典国家电动车公司的复杂背景有关。这家由来自日本、瑞典以及中国的股东共同创立的国际财团企业已于年初签署协议，确定在华建厂，此次复产后首先引入国内销售很可能是在为之后的萨博国产做铺垫，不过这时问题又出现了。萨博之前都是与通用汽车销售渠道相捆绑，被收购后并没有自己固定的销售渠道。更何况在国内市场中，萨博向来是一个小众品牌，市场占有率和关注度并不算高，这就给萨博复产后的销售带来瓶颈。

【萨博9-3生产线】

　　而提到国内市场，与萨博有关的就不得不提北汽的绅宝。经过长时间大力度的宣传，绅宝的萨博渊源可谓无人不知无人不晓，就当这个国产车型以此为卖点的时候，萨博的回归显然有些尴尬。而根据之前的报道加上进口的身份，复产后萨博的售价并无惊喜，较高的售价是否会在跟绅宝的一仗中取胜还是个未知数。