七嘴八舌：萨博复产在国内还有市场吗？(5)

　　●萨博复产，但距离复兴还差很远

　　萨博可能对于很多车迷来讲有不一样的意义，毕竟它是最早在民用车上安装涡轮增压发动机的品牌，而它也是一个一直追求驾驶乐趣的品牌。相信很多车迷和我一样，看到9-3复产都有一种希望悠然生起。不过，理智地说，这种希望可能并不真实，除非萨博可以吸取之前的教训。

【1976年推出的萨博99首次搭载了涡轮增压发动机】

　　在无数车迷的惋惜后，也不禁要想，一个曾经辉煌的品牌怎么就走到了如此的地步？从我个人的角度来看，萨博的衰落是与品牌的定位和产品线布局有关系的。

【萨博SVC变压缩比技术发动机(图片来自网络）】

　　首先萨博品牌一直追寻着一种纯粹的驾驶体验，这使它的受众人群局限性很高。没有广大的消费群体，对于公司发展来讲肯定是困难的。另一方面，在萨博上次停产之前，整个品牌也只有9-3和9-5两款拿得出手的车型，这进一步压缩了消费者的购买空间。没有全面的产品线支撑，使萨博的销售业绩不高，从而没有经费去研发新车型，然后促使产品线一直单一下去。

【萨博9-3】

　　所以，虽然萨博已经开始复产，但距离复兴的距离还差的很远。如果不能吸取曾经的教训，那么萨博就永远只能活在车迷的记忆里。只有学会如何适应市场，才能让萨博品牌重生。

　　●萨博复兴还得售价、售后拿出诚意

　　记忆中对瑞典的汽车品牌，印象最深的就是沃尔沃与萨博。与沃尔沃的安全性著称不同的是，萨博是以运动性著称，这也与其起源于飞机制造业有不小的关系，同时它也是世界上第一个将涡轮增压发动机运用在民用汽车上的厂商。而旗下的9-5和9-3等车型，也成为了许多人眼中的经典。

【绅宝，连名字都是那么的“有渊源”】

　　但是由于种种原因，萨博停产了，其技术也转而卖给了北汽，而后者也在这一基础上，推出了绅宝，连名字都是那么的“有渊源”。只不过在我眼中，萨博才是最有最纯正的血统。然而最近传出的萨博即将复产，并将推出9-3车型，而主打市场也是中国。如此看来，两者的对垒是必然的结果。

　　暂不提其针对的竞争车型实力如何，单纯从价格上来分析，如果未来萨博进入中国，售价在25万左右，将会具有一定的竞争力。然而毕竟这是一款小众品牌车型，单纯依靠爱好者的追捧，不足矣支撑。加上售后维修等后续服务，萨博还是要拿出点真正的东西来才行。

　　结语：萨博复产对于喜欢萨博品牌的朋友们来说是个好消息，毕竟它在车迷们心中占据着非常重要的地位，萨博复产也意味着经典的重生，圆了大部分车迷年少时的“路上飞行”梦，但是复产后，萨博要面对诸多挑战，在竞争对手们的动力性优势、性价比优势与品牌优势的多重压力下，它怎样才能存活下来，是个急需解决的问题。（伏苓）