正当其他汽车品牌忙着年底销库存时，克莱斯勒-JEEP-道奇联合品牌(以下简称CJ)经销商却感觉到2008年的冬季特别“寒冷”。有消息称，300C与铂锐已相继停产，而BBDC生产的克莱斯勒现有车型被一次性买断销售，总计3274辆。按照双方的合作协议，这批车辆将以包销的方式由庞大汽贸集团总体销售。根据买断协议，目前市场300C全系7个车型最高让利11万元，铂锐全系车型有2.7万-4.2万元优惠。

　　对于克莱斯勒的经销商而言，前期的投入尚未收回，得到如此消息，前途更为无望。

　　2006年夏天，老黄(化名)从朋友手中接手了当时还是克莱斯勒-三菱-JEEP的联合品牌经销店，基本投入需要1500万元。在对该店进行一番考核后，老黄毅然投身于汽车销售行业中。除却朋友欠下的1000万元债务，老黄自己还输入了500万元资金，之后销售店的业绩让他觉得没有做错决定。

　　2年内前景一路看好

　　“起初车子卖得真是不错，国产欧蓝德很受消费者关注，JEEP的进口车也一直保持着一定的市场需求，国产的300C在品牌推广下，量走的也不错。”老黄表示，“当时我们10个销售员，每个人每月的收入都不低于4000元。”

　　老黄麾下有名金牌销售员——小孔，2007年小孔接受记者采访时曾表示：“与其他合资品牌相比，我一个月卖的车其实很少，也就5、6台，但因为我们的政策好，有时卖掉一辆库存车的提成加奖励可以拿到比如说1000元，所以收入就上去了。”

　　除了主机厂的政策更利于经销商发展，当时的车价也相对稳定，一年下来，经销店的效益令老黄看到了更广泛的商业前景。

　　2007年底，当克莱斯勒第二款国产车型铂锐上市在即，老黄认为趁着形势好，需要多开拓业务。而当时周边的县级市还没有联合品牌的经销店，具有战略眼光的他，立即向主机厂申请在周边的2个县级城市分别开设城市展厅，再次投资数百万元，以扩大自己的事业规模。

　　克莱斯勒经历大转折

　　然而，再精明远略的经销商，也无法预料到主机厂的风云骤变，老黄的汽车销售生涯也由此出现大转折。

　　克莱斯勒与戴姆勒·梅塞德斯-奔驰的分家，直接导致在中国克莱斯勒与BBDC的分道扬镳。从此老黄意气风发的汽车销售生涯抹上阴影，先是国产欧蓝德停产，而后三菱退出联合品牌；当08年3月铂锐上市，初期市场反响还没预热到点时，媒体应有的广告宣传也戛然而止，铂锐由此变得“半生不熟”；随后，同样处于劣势的道奇品牌与CJ联合品牌合并网络，形成新的联合品牌，但两者的结合并没有使他们变得更强。

　　“凭借前些年的资源积累以及口碑宣传，2008年上半年公司效益依旧保持上升，只是大家已经隐约感觉到后劲不足。”老黄表示。下半年金融危机，克莱斯勒在媒体上频频出现的字眼就是：巨额亏损、裁员、收购、出售资产……

　　老黄的信心一再受到打击。2008年第4季度，旗下两款走量产品基本处于停产状态。而所谓的“走量”，也“走”得相当吃力。此前的金牌销售员小孔，目前也已经离职，改做盈利更多的汽车美容装潢生意。

　　300C、铂锐回归进口

　　对于铂锐与300C停产的消息，记者一直得不到官方答复，此前BBDC负责铂锐生产的相关负责人曾表示，铂锐不会停产。日前，记者与其取得联系时，他表示，目前没有接到停产的正式通知，但确实已没有生产。而关于300C、铂锐生产线的去向，他表示将改造后生产其他车型。

　　通过上海另一家CJ经销商信佳4S店，记者了解到，目前他们向位于上海的克莱斯勒(中国)提车，但车源紧张，店里基本没有库存车，即使现在预订，也要等到2月底3月初才能提到。该店市场部相关人员向记者表示：虽车价变动频繁，但去年12月也不曾出现其他品牌都有的年底冲量现象。

　　郁闷的老黄最后表示：“我们得到消息，铂锐已停产有几个月了，但厂家的配件等可以保证8-10年的供应，因此客户可以放心。但是今后路要怎么走，我需要思考。”对于商人而言，投入产出比是首要考虑因素，显然重新申请代理其他品牌不可行。

　　而一次买断销售BBDC生产的现有克莱斯勒车型的庞大汽贸，此次一次性投入了6.5亿元，对于如何消化，庞大汽贸集团股份有限公司董事长兼总经理庞庆华表示，尽管这些车在前期销售中遇到一些问题，但是庞大遍及全国的销售网络有能力将它们销售出去。按计划，铂锐和300C分别将在今年6月和8月全部销售完毕。据知情人士透露，等国产车型销售完毕后，克莱斯勒将适时再次推出进口的300C与铂锐。

　　-记者后记

　　进口300C与铂锐似乎能让CJ经销商看到希望。

　　毕竟，在300C未投入国产时，其销量并不输于国产；毕竟，业内都认为原汁原味的300C与铂锐是好车。

　　然而，中国市场并不缺少好车，也有很多好车并没有得到市场的认可。在300C和铂锐遭此重创之后，是否还能收回当初的“阳线”很让人质疑。

　　车市寒冬，经销商与厂家抱团取暖，唇亡齿寒。经销商需要来自厂家的坚定信心，而除了大洋西岸的尘埃落定，更需要克莱斯勒(中国)理清权益关系后，重新将重心恢复到产品的生产销售。（李佳丽）

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