中新网三亚11月3日电 题：游艇上的三亚：向“亚太游艇之都”迈进

　　中新网记者 张茜翼

　　海风拂过三亚游艇旅游中心码头，游艇整齐列阵、静静泊靠。对游客而言，这是一幅滨海画卷；对三亚而言，海面之下连着一条正在生长的产业链。

　　三亚登记游艇总量超1400艘，连续4年获评“中国年度最佳游艇旅游城市”……从“出海看海”到“在海上生活”，这座滨海城市正朝“亚太游艇之都”迈进。

　　让游艇“进得来、出得去”

　　发展游艇产业，三亚有充足的先天优势。这里地处北纬18度旅游黄金线上，长达200多公里的海岸线上，拥有海棠湾、亚龙湾等世界级港湾，全年适航天数超300天，是游艇的“黄金海岸”“天然港湾”。

　　依托“零关税”等自贸港政策，三亚已成为中国游艇产业重要集聚区和制度创新“试验田”。近年来，三亚率先落地全国首个“入境免担保”“零关税游艇”“五年内船龄游艇进口免关税”等政策，出台《三亚市游艇旅游服务规范》等制度标准，又推出游艇过户“一次办，不停航”改革试点，实现游艇过户期间不停航……一系列制度创新、政策突破，持续降低制度性交易成本，为国际游艇资本涌入三亚提供了保障。

　　2025年10月，《海南自由贸易港游艇技术和检验特别规则(暂行)》正式实施，该规定首次突破游艇人数限制，提高乘员上限为26人，全面推动游艇设计、制造与服务全链条向现代化、高端化升级，显著增强海南游艇产业的国际竞争力，吸引更多国内外知名游艇品牌和消费资源集聚三亚。

　　政策效应，最终落在码头的班次和游客的脚步里。鸿洲游艇产业发展投资集团市场部总监崔小晋介绍，三亚游艇旅游中心所在的鸿洲国际游艇码头，常规日常出海约360至380趟、游客达2000至2500人次，旺季可近600趟、游客约5000人次。境外游客中，来自俄罗斯和东南亚的游客近年增长明显。

　　从“一趟出海”到“一种生活”

　　市场端的热度，推动产业链向深处延伸。当下，三亚推动“游艇+”融合发展，结合度假、婚庆、海上运动等业态，形成“游艇+海钓”“游艇+婚礼”“游艇+免税”等多元消费场景。

　　三亚游艇旅游中心对标国际一流游艇产业形态，从单一体验拓展到交易确值、孵化咨询、驾驶培训、研学旅行、口岸进出境等全产业链生态。

　　产品供给也随之细分。崔小晋说，常规主流产品以3小时出海为主，游客可体验浮潜、海钓、游泳及摩托艇等项目。青少年有OP帆船研学，亲子家庭可选择不同尺寸的纯动力游艇，企业团体可参与团队帆船赛事，高端定制则推出两天一夜或三天两夜的跳岛游。

　　当游艇不再只是“坐船看海”，而成为可停留、可体验的海上生活方式，消费链条也随之拉长。

　　数据显示，2025年三亚接待游艇出海游客127.48万人次，同比上升约22%；游艇出海22.56万艘次，同比上升约24%，游艇旅游直接消费预估超11亿元。

　　赛事与规划，正为这篇“海上文章”打开更大空间。三亚常态化举办高端游艇、帆船品牌赛事活动，连续承办多届环海南岛国际大帆船赛，同步落地城市帆船邀请赛、青少年帆船系列赛等群众及专业赛事，并依托2026年第六届亚洲沙滩运动会赛事契机开展帆船帆板项目测试赛，不断完善海上赛事配套体系。

　　按照《“十五五”海南国际旅游消费中心规划》，海南将加快游艇旅游发展布局，重点推动三亚国际游艇中心等7个项目建设；构建与国际接轨的游艇旅游服务体系，培育开放、规范、活跃的游艇消费市场，建设具有世界影响力的游艇旅游目的地。

　　业界人士认为，游艇产业的竞争，表面看是泊位、船队和人流，深层却是制度供给、服务标准与海洋文化的综合较量。当游艇真正融入城市肌理，成为可亲近、可体验、可持续的海洋空间，三亚打造“亚太游艇之都”的愿景，也正加速照进现实。(完)