中新网珠海11月4日电 (记者 王坚)在珠海、江门两岸钢混段与大节段钢梁完成焊接锁定后，中铁广州工程局承建的莲鹤大道控制性工程——螺洲溪特大桥钢混结合连续梁于3日顺利合龙。这标志着该项目桥梁工程建设取得里程碑式重大突破，为2027年全线通车奠定了坚实基础。

　　据介绍，螺洲溪特大桥主桥为(95.95+208+95.85)米钢混结合连续梁，主梁总长399.8米，采用箱形混合梁结构。其中，208米主跨跨中设置了全长67米、重达805吨的钢箱梁。由于该桥跨越II级航道，且与珠肇高铁并行施工——承台净距仅3.7米，作业面极为狭窄，钢梁合龙间隙仅预留20毫米，施工组织与精度控制难度极大。

　　面对紧邻高铁、航道管控严格、施工空间受限及线形控制复杂等多重挑战，该项目团队依托多项硬核技术为合龙保驾护航。在合龙攻坚前，团队提前开展48小时不间断连续观测，精准采集温度、应力、挠度及高程数据，结合吊装工况下的变形演算，科学确定钢梁配切量。

　　同时，在现场施工中，该项目团队采用多点位同步观测、分级试提升及实时数据纠偏等管控措施，严格执行全过程全点位监控量测。经过近24小时的昼夜连续作业，运输船定位、吊具连接、整体提升、焊接锁定等工序有序推进，最终实现了大节段钢梁的精准对接。

　　据悉，莲鹤大道工程地处珠海市斗门区，串联莲洲镇、白蕉镇与鹤洲新区，是打通珠海西部区域地理阻隔的关键通道。项目计划2027年与珠肇高铁同步建成通车，届时将大幅压缩莲洲等珠海西部片区前往鹤洲枢纽的通行时间，为珠海西部陆海联动与互联互通注入动力。(完)