新年刚到，天津的小车车主发现，在财政部、发改委等五部门联合规定从2009年1月1日起全国统一取消公路养路费等6种收费后，原先每月须交纳的170元费用还留有55元“尾巴”，而且事前没有通过任何形式告知。于是，对这笔名为“天津市贷款道路建设车辆通行费”的质疑声四起，一些车主在网络上呼吁抵制“霸王收费”。

　　官方称通行费收到2028年

　　天津市政公路管理局规费处处长刘博告诉记者，根据国家贷款修路收费还贷的政策，天津在1990年以后通过贷款修建改造了一批中高等级公路。为还修路贷款，市政公路部门在全市设置了42个收费站。后因站点设置过多过密，造成部分路段拥堵，自2003年6月1日开始，改用对天津牌照的机动车实行统一收取、统一偿还的收费方式，车主在向征稽所交纳养路费的同时交纳通行费。对于市外车辆，在进市的道口，设置了19座收费站，收取通行费。

　　天津市养路费征稽六所所长郑国珠称，通行费并非今年1月1日开始征收的新费种，而是延续征收。按照规定，通行费的收取年限定为2003年6月1日至2028年5月31日，共25年。

　　沪渝今年亦收类似费用

　　面对质疑和议论，刘博说，五部门明令取消的6项收费中不包括贷款道路建设车辆通行费。只是明确了各地要“逐步有序取消”政府还贷二级公路车辆通行费。

　　据记者了解，4个直辖市除北京外，上海和重庆在2009年也收取类似费用。在上海也叫通行费，10人以下的客车每月每辆按150元收取。在重庆叫路桥年费，小车年费在2300元以上。养路费被取消后，通行费就被置于公众的“放大镜”下。专家认为，应尽快向公众透明规费，并建立动态调节机制。据“新华视点”

　　质疑

　　车主挑出“通行费”四宗罪

　　广大车主和网民对通行费的诟病，主要集中在四个方面：一是通行费应属违法收费的项目。按照国务院办公厅的通知规定：严禁将车辆通行费平摊到所有车辆并强制收取。许多车主认为，通行费的收取违反公平性原则，是国家政策明令禁止的，因此属于违法至少是违背国家政策的收费。

　　二是有重复收费的嫌疑。在我国，修建高速公路的资金来源主要是贷款，普通公路建设资金主要来自养路费和车辆购置费，以及财政投入。部分车主认为，2009年后，养路费并入燃油税统一收取，不走贷款道路的车就不该交纳通行费，每月还要强行收取就属重复收费。

　　三是与国家出台燃油税的初衷相违背。实行燃油税政策的原则是谁多使用道路谁多用油就多掏钱。如果继续征收通行费，机动车即使搁置不上路也要缴费，和以前的养路费征稽没有什么区别。

　　四是相关信息不透明，这也是广大车主最为不满的。通行费是怎么测算出来的，每年收取的费用到底是多少，机动车保有量大幅增加，多收的费用流向哪里……他们希望有关部门能有个“说法”。