中国新航空发动机完成试飞 若失败将动摇自主信心(2)

　　自主创新——探索航空动力研制道路

　　这是从起点开始，历经自主研制航空发动机的全过程的“探路”，涡轮院一步一个脚印打通技术路线、一个个台阶登顶技术高峰。

　　在涡轮院科技展览馆摆放着一台航空发动机核心机，涡轮院人这样介绍它：“这是中国技术基因的航空动力之子，它的每一项技术、每一种材料都是中国的，它的每一个零件都是中国造！它跟自己的孩子一样，身上哪儿有胎记我们都知道……”这台核心机，就是涡轮院研制的我国首台具有完全自主知识产权的航空发动机核心机——中推核心机。

　　世界上能够设计、制造飞机的有10多个国家，而此前能够自主研制航空发动机的仅有少数几个西方大国。航空发动机研制先进技术是买不来的，美国对他的西方盟友、苏联对其加盟共和国都是严密封锁的。

　　航空发动机研制，需要经历“技术研究——部件研制——核心机研制”，才有可能走向型号产品研制和系列化发展，进而也才有可能成为装备产品。这一过程，需要攻克前路上不可想象的技术雄关险隘，才能开辟出一条通往成功的道路。

　　20世纪80年代初，涡轮院承担“高推预研”项目的研制。这一项目，是我国第一个按系统工程管理的大型航空动力研究工程，目的是为中等推力涡扇发动机研制储备技术。

　　此后10年的“高推预研”，虽然历经了项目调整、经费匮乏等波折，但通过涡轮院和参研单位的不懈努力和集智攻关，突破了“三大核心部件”关键设计技术。涡轮院在“高推预研”成果的基础上，开展了中推核心机研制。

　　1994年1月16日，中推核心机完成全部科目的高空台试验并达标。上级专家组的评审结论认为：“中推核心机是我国航空发动机行业取得的重大突破，是在自行研制航空发动机道路上跨出的具有战略意义的一步！对我国航空发动机行业的振兴发展将会产生巨大的推动作用和深远影响。”

　　中推核心机的研制受到党和国家领导人的高度关注。时任军委副主席刘华清1990年8月到涡轮院考察，勉励涡轮院“中推发动机一定是靠自力更生、靠你六二四所把它拿出来，越快越好”。1995年10月18日至25日，中推核心机参加在北京举办的“航空工业‘八五’预研成果展示会”；1996年4月26日，中央军委副主席刘华清参观在京举办的航空发动机与燃气涡轮机展示会，参观了中推核心机。

　　在中推核心机成功研制的基础上，涡轮院在1995年到1998年开展中推验证机研制，完成了全部的工程图设计。由于经费等各种原因，这一项目未能走向型号研制。但是，中推核心机的成功研制，使我国航空发动机研制从涡喷跨上了涡扇台阶，所攻克和掌握的技术，为后续的系列核心机研制和型号研制奠定了技术基础，并培养出了一大批人才。

　　继中推核心机研制之后，从“八五”中期开始，涡轮院又向更高的航空动力技术高峰发起了冲刺，承担和并行推进了多个航空动力重大科研项目。截至目前，有些项目已经转到了型号研制阶段，其关键性和标志性战技性能，已在高空模拟试验中得到了验证。涡轮院的“探路”使命涵盖了航空发动机研制的全过程。

　　没有相应技术等级、推力量级的航空发动机，就不会有先进的作战飞机。国家、业界和用户都对涡轮院在研的这些项目寄予了太多的期盼，希望创造出中国风格的航空动力，实现我国航空动力装备跨越发展，缩小与西方航空强国的差距。

　　长期以来，涡轮院相继完成中推核心机等多个航空动力重大项目研制，推进我国航空动力研制技术的创新发展。同时，还不断地加强基础研究。在国家、国防、航空等专项计划和专项基金的支持下，按照“四个一代”和“强化基础、提高能力、军民结合、跨越发展”的战略要求，进行航空发动机多学科、多专业前沿科技探索研究。通过打基础、建体系，建成了航空发动机设计技术库，自主研制航空发动机的技术手段和工具支撑更为坚实，并初步搭建了“基础研究——应用研究——先期技术开发——产品/型号研制”相互依存、相互推动的技术自主创新体系。如今，涡轮院的航空动力科研迈入了民机动力技术、新原理动力技术研究的更广阔领域。