中型机与重型机之间的飞行性能差距无法用导弹弥补
速度不光是在截击中体现，在其他作战中也是不可取代的优势，根据《铝与火的教训》一文的介绍，在越南战争中米格-21的恐怖优势是地面引导和高速性能的完美结合，在一个战例中“1968年2月，2架F-102为加油机护航飞行，长机赫然发现1枚未爆的空空导弹插在僚机的尾部！显然，在浑然不觉的转台下，它们遭到了袭击。这两架飞机连忙返回泰国的基地，途中，袭击它们的杀手米格21出现了，米格再次攻击，迫使僚机坠毁。这个例子看似离奇，但在越战中却屡见不鲜，许多美军军机都是这样被米格21掠袭下来的，而米格21高达2马赫的速度却让美机连复仇的机会都没有”，这就是战斗机超音速性能的充分体现。
而新一代的制空战斗机，也是人类历史上超音速性能最好的一批，而F-22更是空前的超音速怪物，可以在高速下有相当的机动能力，还可以以1.45马赫速度巡航飞行，中国的歼20战斗机也是基于高空高速思路发展的新一代制空战斗机。
同样的道理，爬升率对于制空战斗机也是非常重要的，有足够的爬升率才能夺取有利的空战占位，而爬升率是对于推重比最为敏感的飞行性能，F-35和F-22处于同一高度开始爬升占位，F-22每一秒至少能比F-35多100米高度，始终保持占位优势，从容选择攻击时机。
F-22和F35的对抗中如此，而在歼20和中型四代机的对抗中也是如此。在这种对抗中，就算中型方投入较多数量的战斗机，也将在重型战斗机绝对性的飞行性能优势中被彻底抵消。即使在大离轴角发射的导弹大行其道的今天，推重比对于空战的影响已经下降，但如此巨大的差异已经让导弹无法弥补飞行性能上的不足了。
