抛开“维克拉玛蒂亚”号航母延迟交付和涨价不说，这艘航母的战斗力或许也不像印度海军所期待的那样。有分析人士指出，“维克拉玛蒂亚”号航母的几处“硬伤”，将会影响到其实际作战能。
首先是该舰由基辅级戈尔什科夫号垂直起降航母改装而来，在实现阻拦着舰方面，由于舰载机一般按照3°—3.5°下滑角着舰时的冲击力可以接受，而飞机尾钩距舰尾端甲板面的安全高度大于10英尺，即3.05米，则尾钩接触甲板的位置在距离舰尾端为50—58米。阻拦索间距一般取12米左右，即4道阻拦索总长为36米，尾钩触舰点在第2和第3索中间为最佳；俄罗斯制造的库兹涅佐夫舰阻拦机的阻拦距离为90米；米格-29K机长17.5米，飞机被阻拦停止后机首前方应保留15米左右供转弯并滑向停机位；戈尔什科夫航母原斜角甲板总长195米长，如果不改装尾部，则留给尾部第一道阻拦索距离舰尾端的距离为195-36-90-17.5-15=36.5米。如果要挂住第2索，尾钩触舰点距舰尾应在42.5米—47.5米之间，挂第3索应在54.5—59.5米之间，而要挂第4索，则在66.5米以上。按3.5°下滑角着舰的距尾距离50米计，挂第1和第2索时飞机撞尾的可能性很大，要想安全就只能挂第3和第4索，成功概率偏低。
