中新社拉萨六月二十九日电 题：内地火车开过来 高原生态当无恙

　　中新社记者 柳俊武

　　这里有世界上最纯净的蓝天白云，最湛蓝的湖泊、最高大雄伟的雪山、最美丽绚烂的红柳林……在人们心中，青藏高原或许是一种魂牵梦绕的向往，或许是一种穿越红尘的跋涉，或许是一种对庄严纯洁的一丝牵挂——随着青藏铁路“七·一”通车的临近，大批游客的涌入，青藏高原还能保有她原有的一份纯净、一片湛蓝、一种庄严吗？回答应该是肯定的。

　　的确，青藏铁路修建在珍稀物种丰富、生态环境脆弱的青藏高原，穿越可可西里、三江源头、羌塘等国家级自然保护区，把昆仑山、风火山、唐古拉山的险峻，可可西里的美丽，通天河、沱沱河的神秘连成一串，一旦破坏了沿线环境，短期内很难恢复。

　　为此，青藏铁路建设部门与青海省和西藏自治区政府签定了环保责任书，在中国铁路建设史上首次引入环保监理制度，建立了建设、施工、工程监理、环境监理的“四位一体”的环境保护体制，从制度、资金、专业人才等方面，确保青藏铁路成为“绿色环保”之路。青藏铁路的环保投资高达十五亿四千多万元人民币，创中国重点工程环保投资之最。

　　在参加青藏铁路建设的众多单位中，中铁十八局集团的两个标段，恰恰位于平均海拔高度四千八百米的羌塘国家自然保护区内。该集团青藏指挥部先后累计投入资金一千八百万元，对生产、生活区内的稀有草皮，进行保护性移植，现已累计复原面积达一亿余平方米。他们还建立的一个植被恢复与再造实验场，成功摸索出草皮无性繁殖技术，惠及当地牧民、稳固铁路边坡。

　　中铁十八局集团指挥长韩利民说，在青藏铁路建设中，指挥部对营建和整个施工过程实施跟踪检查，实行环保一票否决权。强化“施工与保护绿色不能顾此失彼”教育，生活污水沉淀后用于降尘，涵养草皮；生产、生活垃圾分三类回收处理，建设大军爱护高原一草一木，就像当年解放大军不拿群众一针一线。

　　走进青藏高原，无论是天青地净的拉萨，还是游人成阵的景点，见不到一丝一片的白色污染。记者在拉萨百货商场买水果时，发现他们用内地少见的牛皮纸袋分装商品。服务生告诉记者，这种袋子易于降解，拉萨市自去年就实施了这种环保袋。

　　在辽阔的藏北草原，放眼望去，牛羊群后的牧人手中可能没拿鞭子，但肯定提着一个垃圾袋。一位来自广东的游客说，“在这样的环境中，你忍心随手一丢随口一吐么？我不担心火车开通后，青藏高原的环境会变”。

　　是的，净化的心灵必将呵护净化的环境；约束的机制必将规范行为的底线。相信世界屋脊最后一片人间秘境，最后一片心灵圣境，依然神秘依然圣洁。(完)