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比亚迪犯“七宗罪”惹恼浙江经销商
 
编者按：

　　3月18日，汽车行业大部分的焦点都被比亚迪F6的上市所吸引。可就在F6上市前一周，浙江杭州的比亚迪经销商却集体不接受任何消费者的预定，并集体找厂家谈判。经销商的反常举动使得人们的目光再次被比亚迪吸引。

　　那么，比亚迪经销商所面临的到底是一个什么环境，为何浙江的经销商会集体找厂家谈判？
[杭州经销商集体不卖比亚迪F6]
    3月14日下午1点30分，消费者吴先生致电杭州一家比亚迪经销商询问F6预定情况。可是让他没有想到的是，销售人员告诉他杭州所有的4S店都不接受比亚迪F6的预定，也不知道F6何时上市。而这时离比亚迪F6上市日期倒数还不到两个工作日……
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[比亚迪欲分化同盟 浙经销商本周或停止进车]
    面对浙江经销商欲“反水”的态度，比亚迪厂家方面开始展开应对。“厂家希望我们两家经销商为一组到杭州去谈。”一经销商表示，厂家的这种举动很明显就是希望把经销商结成的同盟给破坏瓦解掉。对于厂家的提议，浙江经销商同盟集体反对……
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[不看好比亚迪A2网络发展 部分经销商不考虑投资]
    “我们现在不考虑再投资加入A2网络。”北京的一位比亚迪经销商时明确表示，不看好A2网络的发展是他们不愿加入的主要原因：“现在F1没有上市前景不好说，F3R也没有车，投资建设那么大的一个店怎么能维持？奇瑞的分网是在产品种类和市场占有率都达到一定数量后才进行的，比亚迪这么做有些早”……
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[比亚迪谈判破裂 经销商欲集体“反水”]
    据了解，除了杭州外，在浙江其他城市比亚迪经销商也不接受F6预定。记者从经销商内部人士处获悉，浙江10余家比亚迪经销商老总与厂家3月22日首轮谈判破裂……
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[比亚迪犯“七宗罪”]
    对浙江的比亚迪经销商来说，厂家对他们的苛刻条件已让他们忍无可忍，在多项压力的长期积累下，在F6上市前夕，经销商终于爆发,开始联合叫板厂家。而比亚迪建立的销售网络很有可能就这样开始动摇，动摇网络的根本就在于比亚迪厂方长期对经销商的商务政策中给了经销商太多的压力……
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::　有一说一　::
　
　　都说整车厂和经销商是鱼水关系，这个比喻真是再恰当不过：水没有了鱼，它还是水；鱼离开了水，已不是鱼。这个博弈中双方的定位已经定型，经销商只是鱼，整车厂才是水。当水缺氧的时候，鱼自然要浮出水面甚至跳上岸来；不只是自主品牌的网络，合资品牌的网络也同样遵循之一规律，最近大批南京菲亚特的原经销商都纷纷退出菲亚特网络，是又一个明显的例子。
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