四、本田 CR-V

　　车型亮点：美观实用，受欢迎的城市SUV

　　推荐人群：有个性的家庭用户或男性用户

　　现役本田CR-V完全抛弃了第一和第二代CR-V的方形元素，改以圆浑线条为设计主调。最突出的是一个极具新意的前脸进风口，犹如一张咧开微笑的大嘴；极具张力的弧形侧窗和现时流行的强壮轮拱，为侧面勾画出显著的个性。尾部取消了具有SUV象征意义的外置式备胎和可单独开启的尾窗，改为一体化掀背式尾门，同样是更加轿车化的设计。

　　CR-V中控集合了出风口、音响、空调和变速杆，音响与空调面板也是互相呼应的一体化设计，视觉效果相当好；档位、挡闸底座和中控面板分别采用了不同质感的仿金属饰件，营造出层次感；尤其值得提及的是，CR-V的仪表和普通的仪表很不一样，主要是显示的锐度和清晰度极高，外加上纯黑色的背景屏幕颜色，给人一种非常精细的感受，档次感相当高。此外，CR-V的变速档杆的位置与MPV奥德赛基本类似。这样的设计不仅可腾出前座中央的空间，而且相当实用，操控相当顺手。

　　综合车内的前后排空间，特别是头部空间和腿部空间来说，CR-V还是相当令人满意的，视野也非常不错。CR-V后排座椅的靠背可以4/2/4分块放倒，座垫也可以4/6分割折叠，提供了灵活的车内空间布置。全平的后座中央地台也是本田的一个细心之处，这为后排中央乘客提供了良好的腿部空间。

　　CR-V的2.4升引擎在5800转时达到125千瓦的最大功率，在4200转时达到220牛.米的最大扭矩。2.4车型中段动力衔接畅顺，高转声音悦耳、运转精密。如果大家熟悉雅阁2.4，那会感到新CR-V的动力充沛表现上略逊于雅阁，不过日常驾驶相对灵敏，属于加速超车响应快、后段马力储备充足的类型，如果经济宽松的话，还是选择2.4车型更适合CR-V的SUV定位。对应2.4动力的充沛，本田CR-V的5速自动变速箱和6速手动变速箱的配套技术还是非常适合的。在保持足够的动力输出前提下，这两款变速箱的舒适性表现不错。特别是6速手动车型，驾驭得法的话，油耗相当令人惊喜。

　　CR-V则在原有老款基础上对前后悬挂结构进一步改良，也算是将越野性能有了新的拓展。其实CR-V并不是一款纯正的SUV，而它更倾向于轿车，说到底越野只是它的一项副业。CR-V的驱动系统号称“智能四驱”系统，平时完全是前驱车，而当发生驱动轮打滑情况时，会自动转入四驱状态。但由于CR-V并不能人工强制进入四驱状态，更没有差速器锁，加上只有185MM空载底盘离地间隙，其“越野”能力仍然十分有限。

　　同样价位上，CR-V的舒适配置和安全配置略不及轿车，不过就舒适度和操控感受而言，如果不选择轿车的话，选择像CR-V这样的车型也非常不错。最少SUV的视野和通过性能会让你尝试更多驾驭乐趣。