在内饰方面，科鲁兹给我的感觉是耳目一新的，内饰采用深色的配色，中控台整体感很强，线条也十分丰富，整体设计风格活泼、动感，金属质感的塑料装饰件也为内饰屏添了几分时尚气息，而这些有能得到很多年轻用户的青睐。

　　不过科鲁兹内饰包括座椅给人的整体感觉有些偏硬。首先在内饰的用料方面，虽然经过一些特殊纹路的设计在整体质感上没有显得很低档，但在触感上却是硬邦邦的感觉。车内的座椅在包裹性上也有不错的表现，但也有质感较硬的问题，这样也使驾乘者在实际乘坐感上大打折扣。

　　说到操控科鲁兹给我们更多的感觉是安逸，与宣传片中动感的形象似乎有些差距。其中我觉得主要原因在于发动机和变速箱的调校上，就我们之前试驾和测试的1.6车型来说，在百公里加速测试中超过14秒的成绩只能说是中规中矩，但这里值得一说的就是它所配备的6速手自一体的变速箱，在同级别车中这样的配置可以说是领先的。在实际的驾驶过程中变速箱的换挡动作也是很柔和、很顺畅。科鲁兹的悬挂结构是前麦弗逊独立式、后扭力梁半独立式。虽然后悬挂没有和同级别强调操控的车型一样采用多连杆全独立式设计，但留心观察，它的前悬挂用上了高成本的铸铝合金下拉臂，这可以减轻簧载质量，让悬挂运动更敏捷和贴服。最后想说说科鲁兹的底盘，它给驾驶员和乘客的感觉是比较扎实沉稳的，没有那种轻飘飘的感觉，让人很有安全感。

　　无论是对于雪佛兰，还是上海通用，科鲁兹都算是一款很重要的车型。对前者而言，新君威第一次将欧宝的基因引入国内，科鲁兹便更加巩固了通用的战略思想。总体而言，作为一款定位于家用的中级轿车，科鲁兹的整体表现还是能令人满意的。