对这个级别的中型车，我会比较着眼于车辆的动力和操控性。鉴于编辑部试驾过的两辆科鲁兹都是1.6升排量的自动版本，所以我以下的驾驶感受都是基于这款配置车型的。

　　动力还是蛮不错的，特别是在起步的初段，推背感还是挺明显，看来这款引擎是比较强调起步初段的配合。但是当车辆需要中段再加速的时候，发动机的响应性就显得有的迟缓了。也许是排量的问题，即使在地板油的情况下扒头超车也需要少许的等待。但如果只是以正常的驾驶状态在市区行驶，这款引擎和变速箱的搭配还是相当称职的。换挡动作快速而平顺，并且能够根据实际行车状态，尽快地升到最高的档位，进而达到节能的目标。

　　悬挂的调教还是比较偏向于舒适，和厂方形象定位的强调操控能力有所差别。别看克鲁兹的外型这么充满侵略感，但是内部的乘坐舒适度确是同级车型中名列前茅的。试驾的都是深内饰版本，视觉上可能会觉得有点局促，但只要您亲自坐到科鲁兹的车内，绝对会带给你一个真实的感受。

　　科鲁兹的出现已经推翻了之前雪佛兰品牌在中国市场的固有形象，之前雪佛兰产品无论是最初的开拓者SUV还是到后来的景程、乐风、乐骋以及新赛欧，都给人廉价而低档的感觉。科鲁兹这款立足全球战略平台的车型，一出现就已经重新定位了雪佛兰产品的形象，起到了一个承上启下的作用。相信日后雪佛兰会再通过推出如Camaro大黄蜂等重磅级车型，令雪佛兰的金领结在大家心目中留下一个更好的印象。