汽车制造业 初具规模

　　在此期间，一汽、南汽、上汽、北汽和济汽5个老厂分别承担了包建和支援三线汽车厂(二汽、川汽、陕汽和陕齿)的建设任务。地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型重复生产。据粗略统计，解放牌车型20多家，北京130车型20多家，跃进车型近20家，北京越野车近10家。改装零产件品种增多，厂家增加到2100家。

　　这一时期，由于当时全国汽车供不应求，再加上国家再次将企业下放给地方，因此造成中国汽车工业发展的第二次热潮，1976年，全国汽车生产厂家增加到53家，专用改装厂增加到166家，但每个厂平均产量不足千辆，大多数在低水平上重复。从1964年起，上海汽车厂批量生产了上海牌(原凤凰牌)轿车，逐渐形成5000辆的年产水平，同时，上海一批零部件厂和附配件厂也随着汽车工业的发展而相继成长。

　　大事记

　　1966年4月第一汽车制造厂将首批20辆红旗CA770型轿车发往北京，为国家领导人送去国产专用轿车。

　　1967年5月第一汽车制造厂研制的CA140型5吨载货汽车定型。8月国家计委批准陕西汽车制造厂建设方案。

　　1968年11月，周恩来总理对第二汽车制造厂厂址指示：“二汽厂址可以确定在湖北郧县十堰地区进行建设”。

　　1969年1月上海市交通局安排上海货车修理厂试制15吨自卸汽车。

　　代表车型

　　1961年，北京汽车制造厂研制出BJ210和BJ210C轻型越野汽车。

　　1963年，重新焕发活力的上海汽车人，给重新下线的轿车取了个更为响亮的名字———上海牌。

　　1965年，北京市汽车修理公司第二汽车修理厂 (1976年改名为北京第二汽车制造厂)开始研制BJ130轻型载货汽车。1966年上半年，试制出2辆样车。

　　1965年一汽生产出红旗CA770型三排座高级轿车。

　　　1968年12月30日陕西汽车制造厂SX250型重型车样车在北京汽车制造厂试制成功。