一整天时间，中信银行重庆分行零售业务部李小鹏(化名)都挂在网上，他不停地刷新着网页。最终，他等到了这个重要的消息。

　　1月14日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业调整振兴规划，其中明确表示鼓励完善汽车信贷业务。他兴奋地告诉记者说：“全球金融危机让外资放缓了在中国汽车信贷业务，国家如果加大对汽车消费信贷的扶持，对于中资银行来说其实是莫大的机会。”

　　福特放弃

　　“我们该说什么？”一位与记者相熟的福特中国相关人士有些无奈，他拒绝探讨有关福特中国放弃在华部分汽车金融服务的事。

　　2008年，福特在中国销售超过30万辆之后，并没有过多的喜悦，美国本土的境况让他们高兴不起来。而在新年来临之际，福特中国又无奈宣布停止对沃尔沃、马自达、江铃汽车的汽车金融业务。

　　《中国经营报》记者拿到了马自达中国提供的官方声明，该声明称：此次“停止对马自达经销商提供经销商存贷融资业务”不是一次全部地停止对我们经销商的业务，而是有步骤、按计划地逐步退出。

　　受到全球金融危机的影响，一些主流汽车企业都面临前所未有的困难，福特汽车金融资金注入也成了问题。据重庆龙华汽车销售服务公司总经理助理曹顺证实：“福特方面已经通知了公司，对于马自达的汽车金融支持会有所停止。”他同时告诉记者，福特金融公司主要停止的是对经销商的承兑汇票担保等支持，对于个人汽车消费信贷不会有什么大的改变。据了解，重庆长安马自达经销商除了获得福特金融的资金支持外，还有中信银行和兵装财务的资金支持。曹顺认为，在福特停止对经销商金融业务后，他们会更主动地与中信和兵装财务等加强沟通，弥补资金方面的缺位。

　　沃尔沃中国市场部李晓莹则表示：“我们之前就得到了相关的信息，好在跟我们合作的国内银行比较多，同时也有三个月缓冲期，福特停止对沃尔沃的汽车金融业务并不会构成多大的影响。”不过，毫无疑问沃尔沃、马自达和江铃三个品牌还需要在接下来的三个月时间里面对一连串儿的问题。

　　中外反差

　　退缩的不仅仅是福特，据曹顺透露，目前日子还比较好过的大众在汽车金融信贷方面的条件也变得苛刻了。

　　2004年8月18日，中国第一家汽车金融公司上汽通用汽车金融有限责任公司在上海宣布开业，这是汽车金融业务公司中第一个合资企业，2004年8月，大众汽车金融(中国)有限公司成为了第一家获准在中国开业的外商独资汽车金融公司。随后，丰田、福特等相继在华建立汽车金融公司，国外汽车金融公司在中国车市一时间风生水起。

　　但是，全球金融危机的影响，不得不让这些国外汽车金融公司放缓脚步。曹顺说，大众汽车金融公司原来是承兑汇票的贴现息在规定的额度内全免，2009年无论现金还是承兑都只是给予一定的支持。本报记者从销售别克的重庆港宏汽车公司处了解到，上汽通用汽车金融公司也对一些政策进行了微调。显然，国外金融公司对于汽车金融业务变得格外谨慎起来。

　　国外汽车金融公司的深度调整其实也与中国汽车市场增速放缓有关。中国汽车工业协会2009年1月12日发布的最新统计显示，2008年我国汽车产量和销量分别为934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%，分别比上年同期回落16.81个百分点和15.14个百分点。

　　然而，就在跨国车企进行生产以及汽车金融业务调整的时候，中国政府却开始了大张旗鼓地支持汽车信贷。

　　2008年12月8日，国务院办公厅关于当前金融促进经济发展的若干意见(简称国务院三十条)就明确指出，支持汽车消费信贷业务发展，拓宽汽车金融公司融资渠道。2009年1月14日，国务院原则通过的汽车和钢铁产业调整振兴规划也明确提到了支持汽车信贷。

　　一位中资银行人士表示：“跨国汽车金融公司相对保守之时，正是我们大力巩固和扩大市场之日，像招商银行推出的信用卡车贷业务即控制了风险又刺激了汽车消费，中资银行和中资金融机构到了需要更多的研究市场需求产品的时候了。”