【编者按】
2010年已走过一半，纵观半年来的中国汽车市场，可以用喜忧参半来形容。一方面，“PSA联姻长安”、“马自达单飞”、“大众南征”，各大车企加速重组整合、调整规划，反映出其对中国汽车市场的坚定信心；陆续发布的各类半年产销数据，也体现了当前中国汽车市场向上发展的态势。而另一方面，“降价”、“库存红线”等频繁见诸报端的字眼，又似乎正印证着业内对“产能过剩”的忧虑。下半年车市何去何从，在经历了年初的“高开”之后，是稳走还是低走，值得深究。
回顾与盘点：上半年中国汽车业重要政策
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回顾与盘点：上半年中国汽车业重要政策
今年上半年车市最大的变化就是政策对汽车市场的促进与去年相比有较大的差别，去年以购置税减半为代表的政策是以拉内需、促消费为主，今年购置税回升、汽车下乡延期、以旧换新优惠幅度加大等政策出台。另外，新能源补贴政策也是上半年呼声最高的政策，但目前，更多的是代表一个趋势和方向，由于具体补贴的细则没有出台，对车市的促动还没有开始体现。…… 【
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以旧换新政策延长
新能源车补贴试点
车船税调整前瞻
东风人事大调整
广汽丰田易帅
大众范安德传奇谢幕
吉利挖角福特中国
车坛地震：盘点上半年车企人事变动
加价最多——雷克萨斯LX570
作为国际知名越野极强悍的车型，克萨斯豪华SUV-LX570上市需加价10万元。
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加价时间最长——CR-V
直到现在，可能还有很多人不明白为什么CR-V如此好卖。
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降价最快——2010款悦动
之所以说其降价最快，是因为2010款悦动一上市即有4000元的让利，让人有点意外。
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最受期待——上海大众途观
作为上海大众的首款SUV车型，途观在广州车展上一亮相即广受追捧，它显然是目前国内主流SUV市场最有力的挑战者。
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最具销量潜力车——新赛欧
因为赛欧的经济型家轿早已深入人心，品牌再加上如今的价格优势，将来的销售前景不错。
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最具前卫意识——现代ix35
现代ix35则在前卫和实用时间找到了最佳结合点，这也是市场中消费者为什么追捧的根本原因。
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最不该的加价——新奥拓加价3000
新奥拓从其上市之日起就未能摆脱加价魔咒，成为低价车加价的“第一车”。
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最吸引眼球两厢车——英朗
两厢别克英朗最早在广州车展上展出时就已经引起多数消费者的关注，它的优点是内部空间大，安全性高。
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首款低碳电动车——比亚迪F3DM低碳版
它可是中国市场首款真正意义上的低碳电动车。
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一汽丰田
车型：
2009年3.19至2010.1.25国产RAV4
召回数量：
75552辆
召回日期：
2010.2.28
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东南汽车
车型：
2009.11.17至12.15产CVT蓝瑟翼神
召回数量：
734辆
召回日期：
2010.2.3
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长安铃木
车型：
2009.7.6至2010.1.17产新奥拓
召回数量：
10326辆
召回日期：
2010.2.5
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上海通用
车型：
2003年-2007年生产的凯迪拉克CTS
召回数量：
7942辆
召回日期：
2010.2.28
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长安福特马自达
车型：
致胜4600、麦柯斯1308、福克斯118、马自达3 3、新嘉年华1333辆
召回日期：
2010.4.2
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雷克萨斯
车型：
2009-2010年款进口LS460L和LS600hL
召回数量：
818辆
召回日期：
2010.6.21
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长安福特
车型：
2008.8.18至2010.5.28产09款福克斯
召回数量：
236643辆
召回日期：
2010.5.31
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东风雪铁龙
车型：
2009.8.31至2010.3.3产世嘉1.6L
召回数量：
53459辆
召回日期：
2010.5.31
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广汽本田
车型：
2009.6.22至2010年5.19产奥德赛
召回数量：
32650辆
召回日期：
2010.6.3
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编后：继去年年底丰田大规模召回缺陷汽车产品后，全球汽车召回成风。本田、通用、日产、铃木、大发、标致雪铁龙等汽车厂家在全球范围内纷纷宣布召回。到6月11日部分进口英菲尼迪G35轿车被召回为止，我国今年已实施汽车召回33起，召回车辆超过58.5万辆。今天的中国市场已经是全球最大的汽车产销大市场，已经成为诸多跨国汽车公司的全球第一市场，按理说尤其是跨国品牌更应该是如履薄冰，但是我们也发现现在的大批召回都是在国外首先发现了问题，才延伸到中国。作为跨国公司最大的消费者群体，仍然不能享受到其他市场消费者同样的待遇，这究竟是跨国公司在中国销售的产品质量比其他市场好，还是说明了轻视中国消费者的“地位之弱”？
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