李小萌：天津空客是在欧洲之外的第一个生产线，当时作为空客来讲为什么决定选择中国，有哪些条件吸引了你们？

　　Mark：很简单，中国市场我们都知道将会是在未来的二十年世界上第一大、第二大市场，我们知道中国市场将需要几千架飞机，而且我们有一个合作的原则，就是要着眼长期发展。我们的合作可以追溯到1985年，就是二十多年前，我们从外包活动开始，一步一步发展，从外包到工程中心，还有培训和支援。我会说，总装厂是合作的一个主要飞跃。我们决定这么做一方面是因为非常关注市场的发展，另一个很重要的原因，就是要离客户更近。不仅仅是为了销售飞机，同时也是为了跟客户进行交流，我刚刚也在听川航副总裁的采访，说到很重要的一点就是倾听客户的反馈意见。所以因为这些重要的原因，要靠近客户，才能进一步发展业务，对客户和对我们来说都是如此。

　　李小萌：对于生产过程当中的成本来讲，在中国总装，又教授给中国的航空公司是比要直接从法国进口来要低廉一些吗？

　　Mark：飞机的机身部件是从欧洲运过来的，所以我们有运输的成本，而且需要更长的时间，所以如果人们觉得在中国制造飞机成本更低，这种想法是不适当的。应该想到的是这个飞机制造标准是相同的，机身部件要从欧洲运过来，还有一些额外成本包括外国专家从欧洲过来。另外就是当地的员工也是一个学习的曲线，学习曲线就是说第一架飞机花的时间长一些，之后慢慢的提高。所以成本基本上跟欧洲差不多，还要加上一些额外成本。

　　李小萌：前期现在来讲是付出得更多，将来会收获的是什么？

　　Mark：这个项目首先我们的预期是交付飞机，今年我们计划交付11架飞机。这个月一架，下个月一架，剩下的九架在下半年交付。所以我们的预期就是要向客户交付预订的飞机，实现我们的市场份额。我们希望在中国超过50%的市场份额。还有就是在目前取得的成功的基础上，推进长期发展，目前来说我们已经取得了很大的成功，但是未来还要更上一层楼。

　　李小萌：前面已经说选择中国最重要的是看中了中国的市场，在一个地方建立生产线可能也要考虑生产环境、营销的环境，当地技术工人的水平，这些在考虑范围吗？

　　Mark：在我们做像这样重要的工业合作的决定的时候，我们会进行风险分析，我们会评估人们的技能的水平和资质，受教育的程度，同时要考量这些城市的工业背景，例如说天津。众所周知，天津工业的背景是非常强的。基于过去的经验，之前已经提到，我们已经和中国进行了二十多年的合作和发展项目，这个合作非常成功，所以我们觉得选择中国是没有风险的。

　　李小萌：评估的结果，哪些条件是符合空客的需求，哪些还是要有所提高，才能够达到一个更好的合作。

　　Mark：中国工业正在不断地发展，航空公司也在发展，我们也很高兴向他们交付飞机。当然这意味着航空公司要增加员工，飞行员，机组，维修人员等等。所以我们非常注意帮助他们扩大他们的运力，因此我们启动了这样一个项目。但是困难主要是在劳动力市场上，就是在市场上并没有太多高技能的员工，所以我们要注意不影响到客户的发展，否则这也会影响到我们的发展。所以第一个挑战就是找到高技能的员工。第二个挑战跟选址有关，在2005年12月开始，我们收到了候选城市的名单，然后我们进行了分析，并且组成了十一个人的专家队伍。我记得刚到天津的时候，当时天津对我们来说只是一个城市的名字，在过去像我这样的法国人对天津并没有什么了解，也没有去过天津，所以你可以想象我们是从零开始建立起我们现在的关系和友谊，一开始我们要建立起双方的信心和理解，天津的团队用很大的热情欢迎我们，而且努力创造非常好的条件，营造了一个绿色的环境，我可以告诉你天津四年来发生了很大变化，种了很多的树也很注意环境保护。在一开始的时候，可能有一些人对环境有一些疑问，现在我们非常有信心，我们在去交付仪式的时候他们都非常惊喜看到厂址周围的绿色植被明显增多，环境在几个月之内就发生了很大的变化。