李小萌：现在这架飞机在中国还是属于总装，会不会随着时间的推移，它的中国生产的部件的比例会越来越高？

　　Mark：我们现在也有同时进行的项目，就是一些机翼的总装，在西安，在西飞我们有一些翼盒是在中航西飞生产的，在飞机机翼上的一个结构部件，现在是西安生产完了之后，运输到欧洲，在那边装好了之后，再将整个机翼运到总装厂，我们要控制运输的成本，所以我们现在想的是直接把装好的翼盒交付到天津，在天津进行机翼的总装，总装好的机翼再交给天津总装线。这是一个新的项目。我们现在证明了中国总装的飞机的质量，当然还要继续保持下去，下一步就是优化，除了翼盒之外，现在我们还有其它的部件是在中国生产的，我们也讲到了，在全球的飞机里面，其中有一半的飞机装有在中国生产的部件，我五年前来中国我们就这么说了，现在应该更多，差不多60%的飞机装有中国生产的部件。我讲的是单通道的飞机，因为我们现在是讲单通道320系列的飞机，所以我刚才讲的数字也是单通道的数字。

　　李小萌：我想您也知道中国现在自己也在生产大飞机了，虽然是刚刚起步阶段，但将来会成为空客的竞争对手，现在生产线在中国，可能会给将来的竞争对手提供更多的学习的机会和了解你们的机会，您喜欢这样的情况出现吗？

　　Mark：这个问题也不是一个新问题，首先竞争是一个好事儿，如果你是一个运动员的话，你想去奥运会，所以很正常中国想进入第一梯队，我们也欢迎这种竞争，因为让我们有更好的服务。但是对空客的关键词就是革新，在过去的四十年我们公司的建立历史里边，我们总有新的项目，这些新的项目都是建在革新的基础上，如果中国要建飞机的话，要在国际市场上实现突破的话，要革新，因为我们自己本身也是投入很多在研发方面，而且我们也相信革新能使我们成为市场的领头羊，我们非常欢迎竞争，我们也不会沉睡，我们也会通过革新使自己领先其他人一步。我们在讲到革新的时候还要提一下，在首架飞机交付之后，在四川开了一个小学叫做空客革新小学，为什么要叫做空客革新？是因为我们也要教育下一代，要开发他们的创造性，我想说，这个是我们一年前所做的承诺，就是在去年5.12地震发生之后，我们的总裁访华并且捐赠了五百万人民币，当时他说我们也会支持灾后学校的重建，所以我们在地震一年后重建了一个学校。我在这里想讲一下这个学校，因为这个学校也是跟革新相关与未来相关的。

　　李小萌：当一个企业落户在一个新的城市的时候，也会自觉或不自觉地把自己的文化带到这里来，您觉得空客带到天津的或者说带到中国的文化是什么样的文化？

　　李小萌：但不同的文化背景的人在一起工作就会有文化上的差异，这种文化上的差异给您在天津这个项目的推进过程当中带来什么样的挑战？

　　Mark：如果说没有困难，没有挑战的话，肯定是在说谎，我会想说主要的挑战是文化的差异，不同的语言，不仅仅是因为我们是中国人、法国人、德国人，是因为我们的历史背景是不一样的，过去也有一些联系，但是因为我们地理上的位置也相差很远，这个文化也是差异比较大。

　　李小萌：刚才您讲的是在员工之间不同国籍带来的生活习惯各方面的一些差异，不同的文化的背景，人们在做决定的时候，在做一件事情的速度和效率上可能也会不一样，面对这样的差异，对您有什么挑战吗？