“鸟巢入场收费就像汽车需要保养”

　　按照目前的商业规划，鸟巢的收入来源包括：场地出租、命名权、广告、旅游、纪念品开发、门票。

　　新京报：今后参观国家体育场的门票，是否也会作为一项收入来源？

　　张：是的。“鸟巢”建成后，周边30至50米范围之间，将会设一圈栅栏，栅栏上有12个门组，最多的门组里有24个检票口。

　　新京报：门票价格定了吗？

　　张：还没有。目前计划是推出不同价格的门票套餐，会根据公众的需求设计不同的线路，比如：不收钱的线路、少收钱的线路、多收钱的线路，三者会有所不同。我们希望这里能成为大众的娱乐平台。比如：鸟巢外的文化广场，就可以免费或少收费让市民使用，但不能不花钱进到鸟巢里面。

　　新京报：既然是想成为大众的娱乐平台，不收费不是更容易办到吗？

　　张：想要长期拥有一件事物，就需要维护，就像家里的汽车每月都要保养一样。也许有人说，场馆是纳税人的钱建的，就应该让公众免费享受。可如果这样，没有钱维护的场馆，也许一年后就消失了。同时，我们公司在场馆建设中投入了42%的资金，纳税人只投入了一部分钱。如果公众想长时间享受到更好的场馆服务，对收费应该是能理解的。

　　新京报：你的意思是说公众承担这种费用是理所当然的？

　　张：对。我举一个简单的例子，长城为什么要收钱？(笑)

　　新京报：一些奥运城市，如蒙特利尔，在奥运会后，场馆都向公众免费开放了。

　　张：一些国外的奥运场馆在免费开放前，他们也试过经营，但后来发现，连保安的工资都挣不回来，所以干脆就免费开放。中国人口多，只要有很少一部分人愿意来鸟巢参观，就能形成很大的人流量。

　　我相信奥运会后5年内，到故宫博物院参观的游客肯定会来鸟巢看看。

　　新京报：你预计客流量会有多少？

　　张：2008年奥运会后大概每天两到三万人，每年以50万人递减。现在还无法估计门票收入占总收入的比例，但肯定不会太多。

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