一周车事：多地治霾酝酿限购 售后价高4S店也是冤大头(3)

　　12月4日 中新网 中消协领导：消费者闹车展多被逼无奈 法规不严难制车企

　　“汽车三包”规定自公布至今已经满2个月，但汽车类的维权难问题仍时有发生。在刚刚闭幕的2013年广州车展上就发生了至少3起消费者现场维权事件。中国消费者协会投诉部主任邱建国在做客中新网视频访谈时认为，和一些发达国家的相关法律比，中国的保护消费者权益的法律还有不小的差距，细则方面规定得不够详细，而且相关处罚力度不足以让一些经营者守法。同时邱建国表示，之所以广州车展上出现多起现场维权事件，实属消费者的无奈之举。

　　邱建国谈到，中国的车主多，车辆出现的问题也很复杂，但几个车主展台拉横幅维权的方式，在某种程度上肯定是被逼无奈。邱建国表示，消费者车展现场维权是一种非常态的维权，从消费者协会的角度，并不赞成这种维权方式。出现这种维权方式最大的问题是厂商和经销商，是否认真按照消费者权益保护法和汽车三包的规定，履行里面民事担保责任。如果履行到位，这种非常态维权的情况就会比较少地发生，甚至是避免其发生。

　　邱建国表示，和一些发达国家的相关法律比，中国保护消费者权益的法律还有不小的差距，尤其是在一些细则方面规定得不够详细，而且相关处罚力度还不足以让一些经营者守法。例如美国如果车辆出现问题，不给消费者解决，对厂商处罚力度非常高。而中国处罚最高额度只有三万元。

　　邱建国同时认为，因法律严厉程度不够，中国汽车厂商所提供的售后服务与国外相比有较大差异。例如本来是车辆质量问题无疑，但厂商就是不愿承担责任，利用自己的优势推诿、扯皮、拖延，让消费者必须拿出鉴定报告才承认有质量问题。但目前很少有机构能接受消费者个人提出检测鉴定的申请，所以这也是制约消费者维权的一个重要问题。

　　邱建国还称，国家规定三包的相关的要求，是底线要求，厂商可以根据自己的实际情况作出高于国家规定的一些承诺予以履行。简单讲就是可以自行提高三包标准，但是不能低于规定标准。