一周车事：多地治霾酝酿限购 售后价高4S店也是冤大头(5)

　　12月2日 中国青年报 宝马车主遭遇维权苦旅 律师：鉴定难是纠纷主因

　　在我国，汽车维权为何让消费者如此苦不堪言？“汽车三包”规定又是否能够解决维权难的问题？

　　10月1日起，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(即“汽车三包”规定——记者注)正式实施。然而，北京师范大学法学院副教授廖诗评认为，尽管“汽车三包”规定出台后，车辆可以退换，“但是仍要求其存在严重安全性能故障，或者有严重产品质量问题，才能适用。这其中存在鉴定难的因素，因此，实施起来可能困难重重”。

　　北京隆安律师事务所律师孙小宁曾担任过保时捷、奔驰、奥迪等多个品牌汽车4S店的法律顾问，他表示，鉴定难是目前产生纠纷的主要原因。此前，宝马车主常艳飞曾带着两份由陕西出入境检验检疫局出具的材料，与宝马方面进行过多次交涉。

　　常艳飞认为，熄火是因为车辆发动机存在质量问题，宝马方面应退车并给予赔偿。但宝马公关公司工作人员冷女士表示，常艳飞曾更换过未经宝马授权的火花塞、空气滤清器等零部件，这也可能导致车辆熄火。

　　此外，车内空气质量鉴定也是一大难题。车主刘正发现自己车内存在异味后，曾委托中环环境检测(北京)实验室进行室内空气检测。检测结果表明，刘正车内的甲醛气体，以及作为影响空气质量最为严重污染物之一的TVOC，检测值均超过国家标准。

　　中环环境检测(北京)实验室具有CMA资质，通过了北京市质量技术监督局计量认证和国家认可委资质认定，是一家从事室内空气检测的专业机构。

　　但宝马公关公司工作人员冷女士在接受中国青年报记者采访时表示，北京市只有一家奥迪的实验室是权威的，中环环境检测(北京)实验室“不具有一定的权威性，出具的检测结果不具有法律效力”。她说，我国还没有专门针对车内空气的质量检测标准，只是参照室内的检测标准。因此，这份报告的检测结果不被认可。

　　对此，廖诗评表示，“目前国内对于进口汽车没有固定检测机构，我国的第三方检测机构不具备能够检测进口汽车的技术水平，因此，外国汽车公司只把国内检测结果作为参考，不承认其约束力和权威性。”

　　“一般情况下，厂家会要求车主去指定的经销商进行检测，这相当于是厂家自检。”廖诗评认为，“这并不科学”。

　　孙小宁向中国青年报记者介绍，在美国、德国等国家，汽车维权的情况要好得多。北京市消费者权益保护法学会理事芦云介绍，我国的“汽车三包”规定，借鉴了很多美国“柠檬法”的理念。

　　“‘柠檬法’是美国的汽车消费者保护法，对二手车和有问题的车有非常明确的规定。它不是一部统一的法律，美国各州都有自己的‘柠檬法’，对退换车进行了详细的规定。”芦云说。

　　由于“柠檬法”的保护，美国的汽车消费者维权有多种途径。芦云介绍，美国消费者退换问题车，不需要经过复杂的程序，大致在1.2万英里到1.8万英里内，只要达到相关赔付条件，就可以直接通过消费者协会索赔，不必上法庭。