由小巧到精致 本田Civic发展史简介(8)

　　● 第八代Civic（2006年至今）

　　第八代的Civic是在Civic33年的历史中唯一出现两种不同底盘的车款，本田根据不同的市场需要推出了针对欧洲市场的使用前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂的车型，而针对欧洲以外市场推出的车型则是用前麦佛逊后双叉臂式的四轮独立悬挂结构。

　　这代Civic在车身尺寸方面再次提高，轿车版的轴距达到了2700mm，乘坐舒适性再次得到提高。而外观方面，在欧洲销售的三厢版车型和两厢版车型拥有着截然不同的外形，两厢版的车型胖胖乎乎的饱满而圆润，而三厢版车型看起来更加激进动感。北美市场销售的Civic则与国产版的思域类似

『第八代Civic欧洲两厢版』

『第八代Civic欧洲三厢版Type R』

　　动力方面，普通的欧洲版思域搭载82马力1.4L DSI和140马力1.8L i-VTEC两款发动机，后者与国产的思域相同。另外，欧版思域还有一款2.2L柴油发动机车型。至于高性能车型则有两种版本Type S和Tpye R。

　　Type S搭载1.8L发动机，最大功率140马力，这样的动力数据不算强劲。但是本田为Type S赋予了更运动的外观设计，同时搭载225/40 R17的轮毂，使Type S拥有更好的稳定性和操控性。而Type R则搭载了一款201马力的2.0L发动机以及一款6挡手动变速器。百公里加速仅需6.6秒，最高时速则可以达到235km/h。

　　2006年，东风本田将第八代Civic引入国产命名为思域，并于2009年推出了小改款车型。国产版思域以北美版Civic为基础打造。相比欧洲三厢版Civic，思域外形过于平实而缺乏动感。不过以思域在国内市场的家庭轿车的定位来说，这样的外形可能更加合适。

　　编者语：后悬挂由多连杆变成扭力梁和双叉臂的形式，虽然依然出于成本的考虑，但是对于采用前轮驱动的Civic来说，凭借先进调校方式，操控性上的缺失并不是很明显。(文/汽车之家章宁)