道奇酷搏

　　2008年2月上市的酷搏的市场表现一直比较尴尬，有些不冷不热。

　　酷搏售价和国内主流的紧凑型SUV基本在一个价位，但是它虎头虎脑的气质却是那些完全家用、源自于轿车的车型们所没有的。酷搏完全能够胜任这种路况，而且很舒适，很省油。

　　酷博配备的2.0升发动机来头不小，出自于当年戴克、三菱和现代3家合资组建的GEMA全球发动机制造联盟，由现代统一研发，与Sonata 2.0、Lancer 2.0之间存在一定的关系。酷搏2.0的进排气系统都采用了电液控制的VVT可变气门技术，最大功率115kW，峰值扭矩190Nm。

　　虽然道奇已与克莱斯勒并网销售以救市，道奇车型的价格也不断降低，但道奇的销售业绩却未因此好转，并不光鲜的销售数字令人十分难堪。北京某克莱斯勒经销商老总向记者直言，该店的道奇车型“卖得不太好”，他认为，道奇品牌在中国市场表现较弱的原因主要是：其一，消费者对道奇品牌的认知度较低，“这个品牌在中国还需要时间培育”;其二，道奇引入国内的车型如酷搏等，外观造型较为“怪异”，与国内消费者的审美品味并不合拍。