区域经济观察：云南从“腹地”迈向“前沿”(2)

　　多山的云南与外界沟通，交通是必须突破的瓶颈。“十一五”期间，云南机场建设投资将超过300亿元，已建成和纳入规划的民用机场总数达17个，为全国集中度最高的省份;“七入省四出境”公路交通网络已经形成，中越、中老泰、中缅和中印4条国际大通道云南境内段全部实现高等级化;铁路“四入省一出境”格局也已形成，“八入省四出境”铁路网络已经纳入国家规划;今年9月10日，中缅油气管道工程中国境内段在昆明开工。

　　今年，云南省口岸建设总投入将超过3.5亿元，口岸城市、口岸小镇、口岸经济区乃至口岸经济带和跨境经济合作区正在云南边境一线形成。与此同时，相关部门狠下功夫提升口岸通关便利化程度。河口边检站率先开设了4条现代化的边检自助通道，边民自助查验通关仅需4至7秒。

　　今年前三季度，云南外贸进出口额首次迈过百亿美元大关。目前，云南省平均每天的进出口额近4000万美元，超过1982年全年。目前，云南承接东部产业转移和面向南亚、东南亚产品加工的“两大基地”已初现端倪;由昆明、曲靖、玉溪、楚雄组成的滇中城市经济圈，以及多个沿边经济区建设稳步推进;中越、中老、中缅跨境经济合作区雏形初现。

　　云南有望成为重要国际商贸物流大通道

　　云南省提出，力争经过10年努力，实现把云南建设成为我国面向西南开放的战略通道、合作平台、产业基地、交流窗口、生态屏障的“五大战略目标”。

　　比如，把基础设施建设摆在突出位置，以山区、边境、口岸、贫困地区为重点，实施道路通达、中低产田地改造、滇中引水、电网建设、山区综合开发等重大建设项目;主动与国内其他地区横向联合和协作，为各省区市走向东南亚、南亚做好服务，尤其是加强与西部各省区市的联手发展，构建整体开放优势;更加注重统筹城乡、区域协调发展，把财政支出更多地向农村、山区、边疆民族地区和困难群众倾斜，逐步缩小地区、城乡、民族间的差距……

　　建设桥头堡，眼下已成为云岭各界的最强音。专家认为，建设面向西南开放的桥头堡，会给云南带来巨变，催人奋进：从远离中心市场到成为重要的国际商贸物流大通道，从投资“洼地”到成为国际国内的投资热土。

　　本报记者　宣宇才　徐元锋　胡洪江