卖一辆车亏损超10万 蔚来二季度亏损扩大

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卖一辆车亏损超10万 蔚来二季度亏损扩大

2022年09月08日 14:23 来源:第一财经
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  作者:李隽

  一辆车卖价高达四五十万元,每卖一辆仍然亏损超过10万元,这就是蔚来-SW(09866.HK)面临的现实。

  因为动力电池价格越来越高,卖得越多亏得越多,纯电续航越高亏的也是越多,平均每辆车的亏损都在增加,这是当前新能源整车企业面临的困局。

  最新交付数据显示,蔚来过去一年的交付数据略多于10万辆,季度环比增速基本是零增长,连续四个季度交付都是2.5万辆左右。而蔚来一度在2022年3月披露的招股书称工厂年产量可以达到24万辆。

  未来,蔚来还有机会翻身么?

  二季度交付2.5万辆,亏损27.45亿元

  理想汽车-W(02015.HK)每卖一辆车亏损2.3万元,其他造车新势力卖一辆车可能亏损5、6万元,而纯电续航更高、走换电技术路线的蔚来,2022年第二季度平均每卖一辆车更是要亏损超过10万元。

  9月7日晚间蔚来公布的业绩数据显示,今年二季度的车辆交付量达25059辆,同比增长14.4%、环比下降2.8%。交付车辆当中,包括3681辆ES8、9914辆ES6、4715辆EC6及6749辆ET7。

  今年二季度,蔚来的经营亏损为28.45亿元(4.248亿美元),扣除股权激励费用,亏损额则为23.551亿元(3.516亿美元),归属于蔚来普通股股东的净亏损为27.450亿元(4.098亿美元),同比增长316.4%、环比增长50.4%。

  今年二季度,蔚来的收入总额为102.92亿元(15.36亿美元),同比增长21.8%、环比增长3.9%;毛利率则大幅下滑到13.0%,而去年同期为18.6%、今年一季度为14.6%。

  某汽车行业分析师向第一财经记者表示,电动车都要面对电池涨价的局面,从蔚来的换电技术路线来看,成本也比同行业更高。另一方面,蔚来的全铝车身轻量化设计对性能也有帮助,但成本也明显更高一些,当前一些德系豪华品牌都已经不用铝合金车身。汽车轻量化材料主要包括铝合金和塑料,跟铝价和石油价格高度相关,中下游企业需要共同承担这种成本上涨。

  民生证券策略分析师牟一凌表示,部分新兴产品的渗透率达到一定程度后,宏观变量下行对其存量部分的影响更大,其中以新能源车为例,汽车销量与居民收入等宏观变量相关,当下新能源车的渗透率已经超过20%,渗透率即使继续快速提升,存量部分受经济周期波动的影响也会更大。

  2021年,蔚来交付新车91429辆汽车,全年经营亏损为44.963亿元(7.056亿美元),较上一年度下降2.4%。据此测算蔚来平均卖一辆车,产生的经营亏损就接近5万元。

  年交付约10万辆,招股书称年产能24万辆

  对未来而言,除了成本上升亏损扩大以外,蔚来最近四个季度交付量都是2.5万辆左右,销售增长也面临考验。

  数据显示,蔚来今年一季度交付25768辆汽车,同比增长28.5%,但环比增速只有1.33%。2021年第四季度的交付量达25034辆,环比增长2.4%。

  按照上述数据计算,过去一年,蔚来交付新车数据只有略多于十万辆,然而今年3月蔚来招股书披露的产能,却是实际交付量的一倍以上。

  蔚来2022年3月在港股招股书中披露,与江淮汽车合肥工厂合作的整车、部件年产能为12万辆,今年上半年将扩张到24万辆。此外,已于合肥新桥产业园开始建设第二个生产工厂,并预期将于今年第三季度开始生产。

  蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示在二季报中称,交付量在7月和8月开始恢复,分别达到10052辆和10677辆。2022年1-8月,蔚来共交付新车71556台,同比增长28.3%。

  蔚来首席财务官奉玮称,“随着ET7于8月运往欧洲,期待高效地进一步扩大其在全球高端智能电动汽车市场的市场份额。

【编辑:刘阳禾】
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