金砖四国电动汽车发展比较 印度：21世纪底特律(7)

　　l 中国：二十多年前已着手部署研发

　　(一)2010年北京车展

　　今年四月，第十一届北京车展(北京国际汽车展览会)盛大开幕。美日欧等数十家大型汽车厂商汇聚一堂，100多家国内汽车厂商也展示了“纯”中国制造。

　　展前，人们便已想象到美日欧厂商一定会大规模推出象征新一代环保汽车的电动汽车或混合动力汽车，但在此次北京车展上，中国厂商也展出了大量的新能源汽车。

　　回顾2004年北京车展，映入眼帘的大多是国外品牌，很少看见纯正的国产汽车。而且，设计大多模仿发达国家。但无论是概念，还是内饰或外观，都与美日欧存在较大差距。当时很多人都想不到中国会快速普及环保汽车。

　　(二)20年多前已着手部署研发

　　中国部署新能源汽车要追溯到25年前，那还是1986年出台的国家高科技发展规划——“国家863计划”的一部分。当时，按照863计划，北京大学启动了基于大众汽车“桑塔纳”车型的燃料电池汽车研发项目。同时，许多汽车厂商与科研机构都开始了混合动力汽车的研发。

　　始于1986年的新能源汽车发展规划将重点集中于燃料电池与电池技术的研发。当时，中国政府就意识到了电池技术对于汽车产业的重要性。最近因电动汽车而备受关注的比亚迪，原本是以开发手机电池起家的。作为汽车厂商，比亚迪在中国汽车市场上还是个“新人”。在车展的记者招待会上，该公司的负责人称：“我们的内燃机虽然永远无法赶超美日欧，而电动汽车却站在同一起跑线上。”

　　去年，中国超过美国成为世界最大汽车市场。但是，与发达国家一样，城市的交通拥堵、交通事故、环境问题和燃料与能源问题已日益凸现，这些问题的有效解决直接关系到新能源汽车产业的稳定发展。